Установка ГЛОНАСС для большинства российских самолетов не оправдана
Глава Росавиации Александр Нерадько отправил правительству письмо, в котором объяснил, что установка ГЛОНАСС-оборудования большинству отечественных воздушных судов не приносит никакой пользы, сообщают «Известия», ссылаясь на копию этого письма, которая хранится в редакции.
С помощью калькулятора на сайте capitalpolis.ru можно рассчитать рассчитать каско по марке автомобиля, году выпуска и другим дополнительным параметрам. Калькулятор работает с базой нескольких страховых агентств.
Нерадько пишет: «На большинстве отечественных воздушных судов, оснащенных аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, не имеющих цифрового пилотажно-навигационного комплекса, аппаратура спутниковой навигации не взаимодействует с бортовым навигационным комплексом, поэтому автоматическое самолетовождение по сигналам ГЛОНАСС/GPS не обеспечивается, а также не обеспечивается соответствие большинству типов навигационных характеристик PBN (навигация на основе эксплуатационных характеристик)».
Российские самолеты и вертолеты обязывает оснащать оборудованием ГЛОНАСС приказ Минтранса от 13.02.12. Согласно этому документу, гражданские воздушные суда, используемые в коммерческих целях, взлетной массой от 495 кг до 5700 кг должны установить на борту систему ГЛОНАСС до 1 января 2015 года, корабли большей массы имеют на установку на один год больше. Воздушные судна иностранных производителей должны успеть оснаститься соответственно до января 2017 и 2018 годов.
Нерадько докладывает, что к началу ноября 2012 года приказ выполнили 530 из 1885 эксплуатируемых воздушных кораблей.
Стоимость одного такого прибора находится в пределах 1 млн. рублей, что сопоставимо со стоимостью небольшого самолета, отмечает представитель Агентства «АвиаПорт“ Олег Пантелеев. »Авиация в данном случае стала заложником этого политического решения, потому что для значительного количества воздушных судов никакой практической пользы установка ГЛОНАСС не несет. Тут была определенная кампанейщина — раз есть у нас своя национальная система навигации, то ее обязательно нужно пристроить на все виды транспорта», — заключает Пантелеев.
Однако практически никто открыто не протестовал против обязательной установки ГЛОНАСС-оборудования. Единственный представитель авиаотрасли, который раскритиковал решение российского правительства – это глава Национальной ассоциации деловой авиации Леонид Кошелев. Он назвал идею оборудовать находящиеся в эксплуатации коммерческие джеты ГЛОНАСС-оборудованием безумной. По словам Кошелева такой шаг может поспособствовать только тому, чтобы все отечественные авиакомпании провели регистрацию своих машин в зарубежных ведомствах.
Кошелев объясняет: «Без выданного производителем самолета дополнения к сертификату вы даже кофеварку на борту не имеете права поставить. Однако никакое ГЛОНАСС-оборудование одобрения от зарубежных авиационных властей пока не получило. Помимо прямых финансовых затрат установка оборудования ГЛОНАСС требует вывода бизнес-джета из эксплуатации примерно на месяц. При этом эксплуатантам никто не объясняет, зачем нужно ставить ГЛОНАСС на их самолет, просто спустили сверху разнарядку».
Оснащению ГЛОНАСС-аппаратами подлежит не только воздушный, но и все виды пассажирского транспорта, включая легковые такси, а также грузовые автомобили, которые перевозят опасные грузы. Они должны к началу 2014 года быть оборудованы аппаратно-программными устройствами, которые будут определять их координаты, и предавать эту информацию Ространснадзору.
18.01.2013, 2596 просмотров.
